La Asamblea presenta alegaciones y alternativas al proyecto de reasfaltado de la TF-21 en el registro del Cabildo de Tenerife

La Asamblea presenta alegaciones y alternativas al proyecto de reasfaltado de la TF-21 en el registro del Cabildo de Tenerife

Asamblea por La Orotava, confluencia municipalistas de vecinas y vecinos que cuenta con dos ediles en el consistorio orotavense, presentaba ayer un escrito tanto al Ayuntamiento de La Orotava como al Cabildo de Tenerife con una seria de medidas a incorporar al plan director de la obra de reasfaltado de la TF-21 para evitar la tala masiva de una importante masa de arbolado urbano, a la vez que se mejora la seguridad peatonal y vial. Reproducimos el escrito a continuación:

El pasado miércoles 26 de enero vecinos de La Orotava, residentes próximos al Paseo de las Araucarias, nos daban la voz de alarma ante el comienzo del “marcado” de varias araucarias, por lo que interpretaron que dichos ejemplares iban a ser talados. Tras consultar el proyecto del reasfaltado de la TF-21, verificamos, —e intentamos trasladar a la ciudadanía para evitar malentendidos—, que no todas las araucarias marcadas estaban marcadas para su eliminación, excepto una, que pese a no afectar al asfaltado de la carretera general, el proyecto sí contempla su tala. Posteriormente, en reuniones mantenidas entre el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de la Orotava y representantes de Carreteras del Cabildo, se nos avisa de que se procedería a rectificar el proyecto para salvar la dicho ejemplar de araucaria. Debemos recordar que para las vecinas y vecinos que participan en la Asamblea, la tala debe ser la última opción si un árbol tiene la capacidad potencial de causar daños materiales y/o personales, debiendo valorar primera todas las demás opciones posibles con tal de preservar nuestro arbolado, nuestro patrimonio vegetal que se enraiza en la historia de nuestro pueblo. De paso recordamos que si el grupo de gobierno de La Orotava hubiera llevado una gestión óptima del arbolado en el pasado, se hubieran evitado muchos problemas en el presente, así como una buena gestión del arbolado urbano en la actualidad, —que brilla por su ausencia— evitaría problemas en el futuro.

Pero volviendo al tema que nos ocupa:

Estudiando en mayor profundidad el plan director del Cabildo de Tenerife la para la TF-21, contemplamos que en él se prevé talar prácticamente la totalidad del arbolado comprendido entre el Mirador de Humbolt y la urbanización de Las Cuevas, sin más motivo que el de ejecutar un arcén en el lateral de la carretera. El director insular del Área de Carreteras del Cabildo argumenta que esta medida es “por seguridad”. 

Vemos también que en el plan director existe una gran cantidad de árboles que no figuran ni como “árbol a conservar” ni como “árbol a talar”, lo que nos genera dudas al respecto de si se garantiza o no la supervivencia de éste árbol en su situación actual. 

Por otro lado, ¡cuál fue nuestra sorpresa al conocer que en el proyecto no se contempla la mejora del acceso y seguridad para las y los peatones que frecuentan esta vía!. Tampoco queda reflejado el respetar el arbolado urbano, como acordó el pleno del Cabildo en octubre de 2021 con una propuesta del grupo Sí Podemos Canarias, ni se plantea la ejecución de un carril bici, propuesta del Partido Popular en el Cabildo aprobada con las enmiendas del grupo Sí Podemos Canarias en el pleno de septiembre de 2021. 

Dado que no se proyecta la ejecución de ninguna acera, ni del carril bici, ni de ningún otro elemento de reducción de velocidad, señalización, protección peatonal, etc., el argumento  que apela a la “seguridad” queda en evidencia. 

Entendemos, por tanto, que el proyecto no se ajusta a la realidad histórica del entorno en el que se pretende ejecutar, ni aborda las carencias que las vías necesitan y las vecinas y usuarios demandan. Por no hablar de la total falta de voluntad a acometer las acciones acordadas en pleno por Cabildo y que acabamos de mencionar.

Es por ello que el proyecto debe adaptarse al entorno, y no al revés. Se puede, y se debe, respetar el arbolado prácticamente en su totalidad y garantizando una zona segura para las y los peatones. Y así lo reflejamos en las siguientes propuestas de mejora como alternativa al proyecto actual, las cuales, consideramos que deberían tenerse en cuenta y aplicarse en el proyecto, sin necesidad de grandes cambios tanto en la ejecución, como en el presupuesto del mismo. 

No obstante, fue el Cabildo de Tenerife quien, dispuesto a no talar los árboles tras la reunión con el concejal Narciso Pérez del Ayuntamiento de La Orotava, quien asumiría el coste del trasplantado de los árboles a una nueva ubicación dentro del municipio de La Orotava. Acción que, lejos de ser efectiva y que garantice el futuro de  los árboles en su nuevo emplazamiento, sería un alto coste que encarecería la obra.

Acciones que el Cabildo de Tenerife podría contemplar dentro del proyecto

Si entendemos que la finalidad del arcén es la de servir de apartadero a los coches en caso de avería, no el de estacionamiento,  entre los árboles existe la distancia suficiente para que un coche pueda maniobrar y apartarse en caso de pinchazo o avería (tramos de 40, 25, 20, 15 metros entre árbol, entendemos que son más que suficientes), sin necesidad alguna de talar ningún árbol, más allá de aquellos que poca entidad que se desprenden por la ladera. Reconocemos que nos duele aceptar este último punto.

Nuestra propuesta de mejora del tránsito de las y los peatones no tendría que alterar el proyecto inicial, ya que  ésta se podría llevar a cabo con pequeñas intervenciones que mejorarían sensiblemente la seguridad y viabilidad de tránsito de los viandantes, sin necesidad de modificar potencialmente el proyecto:

• Pintar el arcén de un color diferente al de la carretera para delimitar con claridad los espacios para coches y para peatones, sobre todo de noche.

• Colocar franjas sonoras a lo largo de la línea blanca, para alertar a las y los conductores en caso de salirse del carril.

• Ampliar el arcén llevando la valla hasta el borde del muro con el fin de ampliar la zona peatonal y ofrecer a las y los peatones, en la mayoría de los casos, un tránsito peatonal por detrás del arbolado. Ya puestos a hablar de seguridad, mal que pese al bienestar del árbol, éstos proporcionan una barrera natural, al servir de barrera para las y los peatones en caso de que algún vehículo se saliera del trazado de la carretera.

• También es posible reconducir el tránsito peatonal en la parte baja del tramo de la vía por las vías auxiliares, con su respectiva señalización, para garantizar la seguridad de las y los peatones en esos tramos más comprometidos de la vía. Esto requeriría una colaboración entre el Ayuntamiento de La Orotava y el Cabildo de Tenerife, pues si la competencia de la carretera general corresponde a este último, la competencia de las carreteras secundarias es municipal.

• Reducir la velocidad en este tramo de 60km/h a 50km/h, apelando al mismo argumento que el propio Cabildo de Tenerife alega: la seguridad de conductores y viandantes. También se debería añadir la señalización de advertencia de zona peatonal y tránsito de bicicletas (senda ciclable).

• Instalación de reflectantes en el borde de la vía para que, al anochecer, se distinga con claridad los límites del carril del vehículo.

Haciendo un resumen…

Volvemos a hacer hincapié en que este arcén sería de uso auxiliar para los vehículos, y no la continuación del aparcamiento del mirador en la curva junto a la mesa con tejado. De caer en dicho error, haría que las y los conductores interpretaran que el arcén es un sitio idóneo para aparcar y contemplar las vistas, lo cual repercutirá una vez más en el incremento de estacionamientos no permitidos  y esto provocaría un mayor número de accidentes, un contrasentido al argumento de seguridad esgrimido por el Cabildo para acabar con un número importante de árboles.

¿Recuerdan que el grupo de gobierno de La Orotava declaró el Estado de Emergencia Climática en 2019?

¿Recuerdan que La Orotava se sumó al Pacto de Las Alcaldías por el Clima y la Energía Sostenible?

¿Son conscientes de que este ayuntamiento que está inmerso en la elaboración de un Plan de Movilidad Urbana y que no es un plan cualquiera, sino uno un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) fruto de nuestra propuesta presentada en el pleno de diciembre de 2019?

¿Son conscientes de la importancia que tienen los pueblos y ciudades en la mitigación de los efectos negativos del cambio climático y para tomar medidas de adaptación a sus consecuencias irreversibles? ¿Son conscientes de la importancia que tiene para esto el arbolado urbano, desprotegido, por cierto, en nuestro municipio? ¿De verdad creen que los árboles sobrevivirán a un trasplante?

Es por ello que nos reafirmamos en la señalización, cambio de color del firme, instalación de bandas sonoras y la reducción de la velocidad como medidas a tomar de forma necesaria. Implantándose todas estas medidas, la tala y destoconado del arbolado no serían necesarios. 

Retomando la moción del Partido Popular en el Cabildo de Tenerife que demanda la creación de un carril bici y que, como ya dijimos, fue aprobada con la enmienda del grupo Sí Podemos Canarias para que ningún árbol sufriera daños, entendemos que el coste de dicho carril supondría un gasto significativo en el trazado de la vía, ya que necesitaría necesariamente ampliarse la sección de la misma. No obstante, existen alternativas de reconducción del tráfico, convirtiendo la carretera de salida de Humboldt en sentido único, desviando el tráfico de entrada por la carretera por debajo (TF-217) o viceversa. Alternativa que requeriría de un amplio estudio y consenso vecinal en la urbanización de Las Cuevas, ya que esta medida conllevaría la reordenación del tráfico de la urbanización para ofrecer una vía directa entre las carreteras TF-217 y la TF-21 para que el tráfico fuera más fluido. También es viable la prolongación de la vía circular de único sentido más amplio por el Risco Caído, dependiendo de las necesidades del usuario/a de la vía. Sería una gran pena que, llegado el momento en el que la vía no necesitara de dos carriles,  el arbolado que durante décadas ha existido en esta emblemática vía de entrada de nuestra villa haya desaparecido para nada.

Por tanto, y apelando al cumplimiento del acuerdo plenario alcanzado en Cabildo de Tenerife el pasado mes de septiembre,  damos por presentadas nuestras alternativas al proyecto de reasfaltado de la TF-21, preservando el arbolado urbano y mejorando la seguridad y accesibilidad de la vía tanto para las y los peatones que la frecuentan como para el tráfico de la misma, sin modificar en gran medida ni el plan director del proyecto  ni el presupuesto establecido. 

En La Orotava, a 31 de enero de 2022